4,2 % de hausse en quelques semaines : la messe est dite, les quads neufs affichent leurs nouveaux tarifs pour 2025. La faute aux normes antipollution, à l’électronique embarquée qui s’invite sur chaque série, mais aussi à la stratégie de certains constructeurs qui jouent la stabilité sur leur entrée de gamme. Résultat : le fossé se creuse, les modèles premium s’envolent, les bases résistent. Les acheteurs naviguent entre nouveautés technologiques et arbitrages budgétaires.
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La distinction entre modèles utilitaires et sportifs s’accentue, et les promotions sur les SSV fleurissent dans les concessions, signe que la concurrence s’intensifie. Côté marché de l’occasion, la tendance est à la hausse : la demande explose pour les modèles récents, poussant les prix vers le haut.
Plan de l'article
Ce que révèle le marché des quads neufs et SSV en 2025
En 2025, impossible de passer à côté du bouleversement qui agite le marché du quad et des SSV. Les grands noms du secteur, Can-Am, Polaris, CFMoto, Segway, redoublent d’audace avec des modèles toujours plus affutés. L’Outlander DPS et le Maverick Sport font figure de vedettes chez Can-Am, tandis que le Polaris Segway TGB s’impose dans les showrooms. Désormais, l’EPS et le freinage ABS ne sont plus l’apanage du haut de gamme : ils se démocratisent, s’installent sur des modèles comme le MXU ou les SSV avec gestion électronique des modes. Fini le temps où il fallait casser sa tirelire pour accéder à ces technologies.
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La demande explose pour les quad homologués route : Goes, Loncin, Hytrack tirent leur épingle du jeu. Les utilisateurs veulent de la polyvalence, pouvoir travailler, s’évader, randonner. Au centre des attentions : le CFMoto CForce, champion du rapport prix/équipement. Les pros se tournent volontiers vers le Can Traxter, réputé pour sa robustesse, tandis que les adeptes de sensations fortes lorgnent sur le Can Maverick Turbo.
Les SSV ne sont pas en reste : les versions Maverick Trail DPS et Sport DPS dynamisent le secteur. Suspensions adaptatives, connectivité dernier cri : la montée en gamme s’accélère et le prix neuf fluctue largement selon les finitions. Le fossé entre utilitaires et sportifs se creuse, mais la palette d’offres s’élargit, permettant à chacun de trouver la configuration adaptée à ses besoins ou à ses envies.
Combien coûte réellement un quad neuf cette année ?
En 2025, le quad neuf se décline sur une gamme de prix très étendue. Pour les modèles les plus accessibles, homologués route et équipés du strict nécessaire, il faut prévoir un ticket d’entrée autour de 6 000 €. On y croise le MXU ABS EPS ou un quad Hytrack bien équipé, sans fioriture côté options. Envie de plus de polyvalence ? Les quads de loisirs robustes, signés CFMoto, Goes ou Loncin, affichent des prix compris entre 8 000 et 10 000 €.
Le cœur du marché se situe dans l’intermédiaire, là où la bataille fait rage. Pour un Can Outlander DPS, un Polaris Segway TGB ou un Maverick Trail DPS bien doté, les tarifs s’envolent vite : 12 000 à 17 000 €, selon les finitions et les options. L’EPS, l’ABS ou la boîte automatique font toute la différence pour qui recherche confort et facilité d’utilisation. À ce stade, chaque détail compte : attelage, prise remorque, capacité du réservoir, gestion électronique des modes.
Au sommet, les SSV sportifs et utilitaires affichent des prix qui donnent le vertige. Un Can Maverick Turbo ou un Traxter DPS navigue entre 20 000 et 30 000 €, hors personnalisation. Ici, l’exigence est maximale : finition, transmission, accessoires sur mesure. La valeur d’un quad neuf en 2025 dépend plus que jamais des technologies embarquées, du niveau d’homologation et de la façon dont il sera utilisé, loisirs ou travail intensif.
Zoom sur les modèles phares et leurs atouts pour chaque budget
Petits budgets, efficacité garantie
Dans la catégorie accessible, le quad Hytrack s’impose comme un choix rationnel. Il coche les cases essentielles : homologation route, fiabilité, simplicité d’entretien. Les modèles avec ABS et EPS, à l’image du MXU ABS EPS, apportent un confort appréciable, surtout quand la route alterne avec les chemins. L’argument décisif reste le prix, sans sacrifier le minimum syndical côté sécurité.
Milieu de gamme : polyvalence et agrément
Autour de 10 000 €, la compétition s’intensifie. Le Can Outlander DPS et le Polaris Segway TGB font figure de leaders. Endurants, équipés d’une boîte automatique réactive et d’un freinage performant, ils séduisent les amateurs de polyvalence. L’EPS facilite la prise en main, l’ABS rassure sur route. Ici, les équipements se multiplient : prise remorque, capacité de chargement accrue, finitions soignées, tout pour répondre à un usage varié.
Haut de gamme : technologie et puissance
Tout en haut, la bataille oppose les Can Maverick, Maverick Sport DPS et Traxter DPS. Ces machines, prisées autant par les professionnels que par les amateurs de sports mécaniques, misent sur des moteurs puissants et une électronique sophistiquée. Le Maverick Turbo fait parler la poudre côté performances ; le Traxter, lui, brille par sa robustesse et sa modularité. Sur ce segment, chaque composant, suspension, transmission, accessoires, pèse dans la balance lors du choix final.
Comparer pour mieux acheter : astuces et opportunités à saisir en 2025
Comparer les options, c’est optimiser son investissement
Avant de franchir le pas, un détour par les solutions de financement s’impose : location avec option d’achat (LOA), crédit ou achat comptant. La LOA séduit un public croissant, des professionnels aux passionnés qui aiment changer régulièrement. Possibilité d’acquérir un modèle récent sans engagement de longue durée, avec option d’achat finale : la formule a de quoi convaincre, à condition de surveiller de près les capacités de remboursement et l’état du quad au moment de la restitution.
Ne négligez pas les équipements et l’usage
Un quad destiné à la balade n’aura pas les mêmes exigences qu’un utilitaire. Le choix des équipements, attelage, prise remorque, capacité du réservoir, freinage à disque hydraulique, s’avère déterminant sur le terrain. Sur certains modèles, le monocylindre à refroidissement liquide garantit une fiabilité accrue, un atout pour les gros rouleurs ou ceux qui tractent régulièrement.
Pour bien cibler les critères de comparaison, voici les points à ne pas perdre de vue :
- Poids, capacité de chargement : attention à la surcharge qui peut pénaliser les performances.
- Budget : gardez un œil sur l’écart de prix neuf/occasion, parfois très serré sur les modèles les plus recherchés.
- Entretien : une mécanique éprouvée s’avère précieuse pour un usage soutenu.
Le millésime 2025 promet un marché à la fois électrique et imprévisible. Ceux qui sauront jongler entre nouveautés technologiques, financement malin et analyse des besoins trouveront leur bonheur, là où le quad ne se limite plus à une simple étiquette de prix, mais devient un choix de vie, taillé sur mesure.